Szczecin, 24 września 2025

Od Szczecina po norweskie fiordy – kolejny etap wielkiego projektu mostowego

Wszystkie siedem elementów mostu, które były montowane w Szczecinie są już na swoim miejscu za kołem podbiegunowym w Norwegii. Na filarach umieszczono już w sumie ponad 6 000 ton stali. Zanim rozpocznie się odlew kolejnych części mostu, segmenty zostaną ze sobą zespawane, a połączenia uszczelnione,

Po prawie dwutygodniowej podróży, na którą duży wpływ miała pogoda, ze Szczecina do Tromsø dotarły dwie barki z siedmioma przęsłami. Wszystkie elementy zostały już zamocowane za pomocą specjalistycznego dźwigu pływającego, jednego z najcięższych podnośników mostowych, jakie kiedykolwiek wykonano w Norwegii.

Szczecin odegrał ważną rolę w tym przedsięwzięciu. To w stolicy woj. zachodniopomorskiego miał miejsce kluczowy etap tej inwestycji. Projekt miał charakter międzynarodowy – zaangażowane w niego były podmioty z Czech i Polski, w tym właśnie ze Szczecina. W ramach inwestycji na nabrzeżach przy ul,. Światowida powstały elementy konstrukcyjne mostu wykonywane przez czeską firmę budowlaną Metrostav.

Czesi budują nową drogę w pobliżu Tromsø, w najdalej na północ wysuniętej części Norwegii. Jednak najbardziej charakterystycznym elementem tej inwestycji jest prawie kilometrowy most belkowy, osadzony na stalowych palach i w fiordzie. Elementy tej przeprawy były wykonywane właśnie w Szczecinie.

CZYTAJ TEŻ: Nowa farma wiatrowa na Pomorzu Zachodnim. Zasili 10 tys. domów i wzbogaci gminę

Tu powstało siedem przęseł, każde o wadze 870 ton. Realizacja tej inwestycji w części dotyczącej naszego Miasta to przykład dobrej współpracy pomiędzy czeskimi firmami a Gminą Miasto Szczecin, Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz szczecińskimi firmami. To także wykorzystanie potencjału Strefy Północ, a także podmiotów gospodarczych działających na jej terenie.

Wybór Szczecina przez czeską firmę to także efekt m.in jego atrakcyjnego położenia i dostępu do wody, bardzo dobrego połączenia drogowego z Czechami, skąd przyjeżdża transport z elementami, a także bezpośredniego połączenia drogą wodną z Norwegią. Poza tym kluczową okazała się też otwartość ze strony władz samorządowych oraz wojewódzkich. Nabrzeża, na których wykonywane są elementy konstrukcyjne mostu należą do Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Autor: Tomasz Klek