Mija kilka miesięcy od momentu, gdy w stolicy Pomorza Zachodniego oficjalnie zaczęła obowiązywać Strefa Czystego Transportu (SCT). Czas ten w pełni obnażył fasadowy charakter nowych przepisów, które zamiast stać się impulsem do modernizacji flot komercyjnych, okazały się operacyjną fikcją. Eksperci i organizacje ekologiczne od początku zarzucali miastu stworzenie „strefy widmo”, a dotychczasowa praktyka potwierdza, że jej jedynym celem było zabezpieczenie unijnych dotacji z KPO.