Wraz z budową fabryki Windar nadchodzi hiszpańska fala? Rozmowa z Rafałem Zahorskim.

W czym można dopatrywać się tej wzmożonej aktywności różnych firm z branży offshore w naszym regionie?

Na to składa się wiele rzeczy. Sam fakt, że terminal instalacyjny w Świnoujściu to jest jedyne takie miejsce na Bałtyku czy na Morzu Północnym, gdzie nośność wynosi aż 50 ton na metr kwadratowy.  Rekordowe nabrzeża w Polsce mają około 10 tony na metr kwadratowy a tu mówimy o pięciokrotnym rekordzie Polski.  To jest naprawdę duża rzecz. Z kolei nośność na placu składowym na tym terminalu to 25 ton na metr kwadratowy i to też jest jeden z najwyższych parametrów w Europie.  Dodatkowo wchodzimy w tę branżę offshorową bez obciążeń z przeszłości. To znaczy, bardzo dużo terminali, które robią offshore w Europie w tej chwili wyburza, relatywnie nową, bo czasami tylko pięcioletnią infrastrukturę. Była ona budowana pod dużo mniejsze farmy. My budowaliśmy naszą infrastrukturę już pod te największe rozmiary farm, unikając błędów innych portów instalacyjnych. Jesteśmy zatem doskonale przygotowani do tych dużych offshorów. Wiem, że są prowadzone rozmowy na temat miejsca, gdzie mają być budowane betonowe fundamenty do morskiej energetyki wiatrowej,  o wadze 5 500 ton każdy. Taka fabryka też za chwilę ma się szansę pojawić w naszym regionie. Co chwilę dowiaduję się o nowych firmach. Dużo się tego dzieje, a my jako port nie pozostajemy w tyle.  Planujemy całą strategię związaną m.in  z połączeniami komunikacyjnymi między Szczecinem, Goleniowem,  Stargardem, a Policami i Świnoujściem. Wiadomo, że ta nasza zaleta logistyczna czyli połączenie wodne powoduje, że nie musisz wyjść z ładunkami przestrzennymi czy ciężkimi poza port, po za wodę.  Windar też ma strategię, że wszystkie elementy będą wjeżdżały przez zbudowaną rampę RoRo w morze.  Jednym słowem u nas wszystko jest nakierowane na budowę tych wielkich, ciężkich elementów offshorowych.

Czy porównując nas do innych portów w Europie można zaryzykować twierdzenie, że stajemy się pod względem offshorowym takim największym, najbardziej nowoczesnym i kompleksowym portem w naszym regionie?

W tej chwili czekamy na decyzję Komisji Europejskiej jeśli chodzi o przyznanie środków na budowę drugiego etapu terminalu instalacyjnego w Świnoujściu. Oficjalnych informacji w tej sprawie spodziewamy się na koniec czerwca.  Jeżeli okażą się pozytywne i te pieniądze zostaną nam przyznane, a wiemy, że projekt jest dopracowany z naszej strony,  to będziemy budować drugi etap terminalu. Finał budowy zaplanowany jest na koniec 2027 roku i wtedy faktycznie to będzie  jeden z największych terminali, jak nie największy w Europie. Na ostatniej konferencji Wind Europe, w której braliśmy udział było powiedziane, że Europa traci swoją konkurencyjność. Na przykład port w Esbjergu jest portem instalacyjnym, w porcie w Aalborgu robione są łopaty, w porcie Odense turbiny, gdzieś indziej wieże i jeszcze indziej reszta. W każdym miejscu powstają różne komponenty.  Potem transportem wodnym spływają do portu instalacyjnego i tam jest robiony montaż, a stamtąd wszystko idzie na farmę wiatrową. To jest niestety strategia, która jest obarczona wysokimi kosztami. Żeby te koszty obniżyć, to te miejsca produkcji trzeba zbliżyć do siebie. Jedyne takie miejsce w Europie, gdzie będą produkowane wszystkie komponenty do farmy offshorowych będzie właśnie u nas, poczynając od południowego Szczecina aż po północne Police, włączając w to m.in. strefy przemysłowe w Stargardzie czy Goleniowie. Już dziś wiemy, że tutaj w ciągu trzech lat będą produkowane praktycznie wszystkie elementy niezbędne do budowy każdej farmy wiatrowej nowej generacji. Koszt zebrania tego wszystkiego razem będzie najniższy i skrócenie tego łańcuchu dostaw daje nam bardzo konkurencyjną pozycję wśród innych portów i ośrodków offshorowych. Nie mówię, że będziemy najlepsi, ale zapewne nasza lokalizacja i organizacja logistyki będzie przez długie lata naprawdę silnym magnesem właśnie dla branży offshore.